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GQ47H、GQ47F型手動上裝式軌道球閥
產品概述 通常閥門在開關過程,由于環(huán)境不同和壓力升高,會增加閥門開啟的扭矩,從而引起閥座磨損和驅動裝置增大。軌道球閥的閥芯是通過機械收縮動作裝置增大。軌道球閥的閥芯是通過機械收縮動作拉離閥座,閥芯旋轉時不接觸閥座,做無磨擦傳動,當閥門關閉時,靠機械增壓來密封,這意味著可以使用經濟的驅動裝置,同時能保證有足夠的驅動器推力來 開關閥門。 由于軌道球閥*的結構設計,做到開關無磨損、關斷性能好等特點,能適合各種苛刻工況的要求。防火型設計、全金屬結構設計,能適應低溫-2001至 高+600°C的各種工作溫度,以及含顆粒、纖維等工況的特殊要求。 標準的抗硫型軌道閥,閥門接觸介質的材料都是按美國腐蝕工程師協會標準NACE MR01-75的要求進行設計,并在制造過程中作嚴格的質量控制。 特點:傳統(tǒng)的球閥,無論是浮動式或固定式,球體與閥座始終接觸,開關扭矩大,密封面容易損傷,軌道球輪著啟閉時,球體先偏轉角,然后轉動,開關全過程涌諾體與閥座脫離,故閥座不會被擦傷,并且啟閉扭矩小。廣泛適用于城建、化工、冶金、石油、制藥、食品、飲料、環(huán)保等。 主要零部件材料
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GQ47H、GQ47F型手動上裝式軌道球閥 |
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