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EMG德國 SV1-10/16/120/6 伺服閥 原裝現(xiàn)貨

2024年04月02日 08:58:57 人氣: 280 來源: 廈門元航機械設(shè)備有限公司

EMG德國 SV1-10/16/120/6 伺服閥 原裝現(xiàn)貨

根據(jù)客戶的規(guī)格及要求開發(fā)全新的解決方案;
想根據(jù)客戶的需求調(diào)整現(xiàn)有產(chǎn)品;
運用新材料及思路巧妙設(shè)計;
精密制造子組件;
子組件預(yù)組裝;
根據(jù)要求進(jìn)行依賴于配置的組裝;
在測試臺上進(jìn)行最終組裝、設(shè)置和最終測試

功能配置

雙氣隙低直流干力矩電機
堅硬和良好的阻尼,以實現(xiàn)最佳的動態(tài)特性。
大型封裝線圈提供了穩(wěn)定和堅固的磁性系統(tǒng)。
磁鐵系統(tǒng)不與液體接觸。
可用于含水量高的液體。
磁鐵系統(tǒng)和活塞之間沒有機械接觸。
外置0點調(diào)整螺絲
輕松訪問零點微調(diào)。
集成55微米過濾器
保護孔口和噴嘴免受顆粒和由此導(dǎo)致的伺服閥精度損失。 [1]
帶有集成液壓反饋的活塞

第二級(動力)閥芯的設(shè)計對安裝在閥芯內(nèi)的噴嘴進(jìn)行節(jié)流。這種設(shè)計消除了在第二級閥芯控制區(qū)域中對懸臂反饋彈簧和長控制通道的需要。短的對稱引導(dǎo)線改善了頻率響應(yīng),同時消除了反饋彈簧,從而提高了可靠性。

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伺服閥 CPSV-F040-LTQ-10/7P

動力閥芯和氣缸的控制邊緣經(jīng)過硬化、研磨和研磨。

牢固的電氣連接
使用四針或8針 MS 插座和帶有電纜夾和護套的配對連接器插頭的簡單易于插入的電氣連接是標(biāo)準(zhǔn)配置。
堅固的金屬機身
耐腐蝕(與含水量高的液體兼容)
連接圖的標(biāo)準(zhǔn)Cetop標(biāo)準(zhǔn)
安裝在標(biāo)準(zhǔn)底板或條形歧管上
替換性能不足的比例閥。
電子設(shè)備配合使用以獲得最佳性能
用于伺服或比例電磁控制閥的導(dǎo)軌安裝放大器。
內(nèi)置流量、壓力、壓力和馬力限制以及負(fù)載感應(yīng)程序配置。
單閥閉環(huán)控制。
內(nèi)置密碼保護參數(shù)和程序設(shè)置閥
“線性可變差動變壓器”(LVDT) 用于系列閥門以監(jiān)控活塞位置

輸出量與輸入量成一定函數(shù)關(guān)系并能快速響應(yīng)的液壓控制閥﹐是液壓伺服系統(tǒng)的重要元件。液壓伺服閥按結(jié)構(gòu)分為滑閥式﹑噴嘴擋板式﹑射流管式﹑射流板式和平板式等﹔按輸入信號可分為機液伺服閥﹑電液伺服閥和氣液伺服閥。機液伺服閥是將小功率的機械動作轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤狠敵隽?流量或壓力)的機液轉(zhuǎn)換元件。機液伺服閥大都是滑閥式結(jié)構(gòu)﹐在船舶的舵機﹑機床的仿形裝置﹑飛機的助力器上應(yīng)用最早。電液伺服閥是將電量轉(zhuǎn)變成液壓輸出量的電液轉(zhuǎn)換元件﹐出現(xiàn)於1940年。到50年代﹐這種元件的結(jié)構(gòu)趨於成熟。隨著電子技術(shù)和計算機技術(shù)的發(fā)展﹐電液伺服系統(tǒng)的性能得到顯著改善﹐大大優(yōu)於其他的液壓伺服系統(tǒng)﹐因而得到廣泛應(yīng)用。電液伺服閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可分滑閥位置反饋﹑載荷壓力反饋和載荷流量反饋﹔閥的級數(shù)可分單級﹑雙級和多級。在電液伺服閥中﹐將電信號轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)或直線運動的部件稱為力矩馬達(dá)或力馬達(dá)。力矩馬達(dá)浸泡在油液中的稱為濕式﹐不浸泡在油液中的稱為乾式。其中以滑閥位置反饋﹑兩級乾式電液伺服閥應(yīng)用。圖 電液伺服閥的工作原理圖 為電液伺服閥的工作原理。力矩馬達(dá)在線圈中通入電流后產(chǎn)生扭矩﹐使彈簧管上的擋板在兩噴嘴間移動﹐移動的距離和方向隨電流的大小和方向而變化。例如擋板向右移近噴嘴時﹐就在主閥芯兩端面上產(chǎn)生壓力差推動主閥芯左移﹐使壓力油口P S與載荷1口相通﹐回油口與載荷 2口相通。主閥芯左移的同時通過反饋桿對力矩馬達(dá)產(chǎn)生的力矩和擋板的位移進(jìn)行負(fù)反饋。因此﹐主閥芯的位移量就能精確地隨著電流的大小和方向而變化﹐從而控制通向液壓執(zhí)行元件的流量和壓力。氣液伺服閥是將氣動量轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤狠敵隽康臍庖恨D(zhuǎn)換元件

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